В июне 2021 года авиакомпания Белавиа объявила о выводе из эксплуатации своего самого первого самолета западного производства. Речь шла о Boeing 737-500 с регистрационным номером EW-250PA, который летал на рейсах авиакомпании целых 17 лет.
Недавно мы вывели из эксплуатации Boeing 737-500 (EW-250PA). Это первый западный самолет Belavia – а первую любовь, как вы знаете, помнят очень долго😌
За 17 лет в Belavia на нем выполнили 17 596 рейсов. Налет – 30 739 часов. Впечатляет, правда? pic.twitter.com/J2oAXnq7fA
— Belavia Airlines (@Belavia_by) June 18, 2021
После вывода из эксплуатации, самолет несколько месяцев просто стоял на парковке Национального аэропорта «Минск», а в сентябре того же 2021 года, поучаствовал в учении по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению полетов в минском аэропорту — самолёт тренировочно тушили и эвакуировали.
Спустя месяц стало известно, что «Белавиа» выставила EW-250PA на торги. Стартовая цена составляла 2,9 миллиона рублей (≈ $1,2 млн по тогдашнему курсу).
Страница аукциона по продаже EW-250PA / ipmtorgi.by
В состав лота также входила вспомогательная силовая установка Model GTCP85-129H и два двигателя CFM56-3C1, а продавец отмечал, что работоспособность ДВС, узлов и агрегатов не проверялась, и что при инструментальном контроле, диагностике и разборке возможно выявление скрытых дефектов.
«Беларусские споттеры до последнего надеются, что самолет не найдет нового покупателя и будет передан в авиационный музей в Липки», — писал тогда канал AviaticA.
Аукцион по продаже самолета состоялся 8 ноября 2021 г. и был завершен всего за 12 минут победой единственного участника, который приобрёл его за почти 3,1 млн. рублей ($1.264 млн). Имя покупателя не называлось.
Результаты аукциона по продаже EW-250PA / ipmtorgi.by
Пауза на 1,5 года и баги авиа-радаров
С момента продажи в 2021 году с самолетом вообще ничего не происходило. Следующие 16 месяцев он простоял на парковке Национального аэропорта «Минск», но всё изменилось 26 марта 2023 года.
В тот день борт получил новый регистрационный номер — EP-CPF, который стал свидетельствовать о принадлежности к иранской авиакомпании Caspian Airlines. 26 марта в 15:11 самолёт взлетел из Национального аэропорта «Минск», а далее начались, наверное, наиболее странные вещи за всю историю наших наблюдений.
Напомним, что за два дня до вылета EP-CPF (EW-250PA) из Беларуси, под санкции США попал самолёт из авиапарка Лукашенко — Boeing 737-800 с регистрационным номером EW-001PA. У проданного Боинга Белавиа и у самолета Лукашенко ICAO HEX коды отличались всего одним последним символом: 51002A – EW-250PA (Белавиа) и 51002B – EW-001PA (борт Лукашенко). Видимо это стало одной из причин, по которой в момент взлета EP-CPF (EW-250PA) из Национального аэропорта «Минск» публичные сервисы отслеживания полетов определи данный борт как самолет Лукашенко, а номер рейса ему был присвоен — CPN2703.
Вылет EP-CPF (бывший EW-250PA) из MSQ, борт определился как EW-001PA
Далее, уже пролетая над Казахстаном, другие публичные онлайн-радары начали его определять как Boeing с рег. номером HZ-ARA из Саудовской Аравии из-за того, что борт летел с ICAO-кодом этой страны, чего, естественно, не могло быть, т.к. саудовский боинг HZ-ARA в те минуты как раз только прилетел в Риад из Куала-Лумпура. Обратите внимание, номер рейса тот же — CPN2703, но уже показало, куда именно летит данный борт.
Полёт рейса CPN2703 26.03.2023 / Flightradar24
Этот рейс отражался на всех онлайн-радарах настолько странно, что на одном из них вообще нарисовался трек полета в виде какой-то «розы ветров».
Трек полёта рейса CPN2703 26 марта 2023 г.
В любом случае, несмотря на все баги, ещё тогда удалось отследить, куда именно прилетел этот самолёт. Он приземлился в Иране в 19:48 по минскому времени в аэропорту для внутренних рейсов ВВС Ирана и правительственных бортов этой страны — Tehran Mehrabad. Тогда мы ещё ошибочно предположили, что полёт под другим позывным и посадка в «необычном» аэропорту Ирана могут свидетельствовать о том, что в Иран улетел самолёт Лукашенко, но в последствии выяснилось, что это был именно самый первый иностранный самолет авиакомпании «Белавиа».
Самолёт был продан Ирану — теперь это подтверждено
Сам факт того, что в Иран улетел именно первый импортный самолет авиакомпании Белавиа нам удалось точно установить уже спустя пару дней. Подробнее об этом вы можете почитать в этой статье, но точно ли он продан Ирану — тогда утверждать было нельзя, а теперь можно.
Собственно, после прибытия в Иран, о EP-CPF (бывш. EW-250PA) не было никаких новостей следующие 1,5 года, но 21 августа 2024 г. самолет получает новый рег. номер — EP-KPC, который вновь указывает на принадлежность к иранской авиакомпании Caspian Airlines.
Новый регистрационный номер бывшего EW-250PA — EP-KPC от 21.08.2024 г.
На следующий день в иранских СМИ выходит новость о том, что спустя 18 месяцев после прибытия в страну, «Каспийские авиалинии» вводят в строй флота Boeing B737-500 (рег. номер EP-KPC) и публикуют первую фотографию самолета в новой ливрее.
Новость в иранских СМИ о введении в эксплуатацию EP-KPC и новое фото самолёта
В новости также рассказывается, что за последние 18 месяцев самолёт прошёл капитальный ремонт, у него было усовершенствовано оборудование и сам он был перекрашен.
«Успешный и беспроблемный самолёт усилиями опытных специалистов и инженеров компании теперь готов к полету и вскоре будет использоваться на различных внутренних и международных маршрутах», — сообщили Caspian Airlines.
А вот и первое фото взлета бывшего самолёта авиакомпании Белавиа 21 августа 2024 года из аэропорта для внутренних рейсов ВВС Ирана и правительственных бортов — Tehran Mehrabad, где борт находился последние 1,5 года.
Взлёт EP-KPC (бывш. EW-250PA) 21.08.2024 г. / Jetphotos
Подытоживая всё указывает на то, что 2,5 года назад самый первый импортный самолет авиакомпании Белавиа был напрямую продан подсанкционной иранской авиакомпании Caspian Airlines. На аукцион его выставляла сама Белавиа, но покупатель не назывался. Были ли какие-то посредники при продаже или нет — нам неизвестно. Но зато точно известно, что конечный покупатель и получатель этого самолёта — Caspian Airlines, это уже точно подтверждено и установлены все ключевые этапы этой продажи, которая длилась почти 3 года.
Также напомним, что мы регулярно рассказываем о транзитной через Беларусь перепродаже пассажирских самолетов в Иран и Сирию. И даже через Литву в Иран. А сейчас, наконец, вскрылась и продажа напрямую из Беларуси, на фоне чего посреднические услуги страны уже не выглядят такими необычными. Просто осознанный подсанкционный бизнес.
