В декабре 2024 г. мы обратили внимание на самолет, проданный иранской авиакомпании, который вернулся в Минск из-за технических неполадок.
Тогда мы ошибочно предположили, что это был один из трех Airbus A330-200, которые последние полгода находятся на хранении в Минске в ожидании своей судьбы.
3 января 2025 г. этот же самолет предпринял вторую попытку покинуть Беларусь. Борт вылетел из Национального аэропорта «Минск» в 15:38 и успешно приземлился в столице Ирана в 20:25 с тем же самым позывным IRT2801 из декабря (IRT — это ICAO-код иранской а/к Toos Airlines). Тогда же стал известен и его новый бортовой номер – EP-MFA (буквы EP — тоже указывают на Иран).
Полёт EP-MFA из Минска в Тегеран 03.01.2025 г. / FR24
Спустя еще несколько дней появилась фотография этого самолета в аэропорту Тегерана.
EP-MFA в аэропорту Тегерана / planespotters.net
И все встало на свои места. В Иран отправился борт, принадлежавший ранее авиакомпании Белавиа (бортовой номер EW-290PA), который был продан с аукциона в 2023 году «единственному участнику» за $1,9 млн. по тогдашнему курсу.
Аукцион по продаже самолёта Белавиа / ipmtorgi.by
Данный самолет был последним Boeing модели 737-500 у Белавиа.
По данным открытых источников, серийный номер нового иранского самолета и бывшего борта Белавиа совпадает, что явно указывает на то, что это один и тот же самолет.
skyliner-aviation.de
Редакция «МотолькоПомоги» ранее несколько раз рассказывала о судьбе иранской авиационной отрасли, «вынужденной» собирать по миру самолёты. Мы в основном обращали на это внимание, когда дело непосредственно касалось Беларуси.
А это уже второй зафиксированный случай, когда Белавиа отправляет свои самолеты именно в Иран. Точно такой же Boeing 737-500 был продан туда с аукциона в 2021 году.
Вот такой вот получается в мире обмен веществ между подсанкционными авиакомпаниями, что даже Белавиа, которой самой не хватает самолетов и запчастей к ним, вынуждена продавать отработавшие свой ресурс борты в те страны, где санкционный голод менее привередлив к качеству «авиа-продуктов».
