На беларускай мове:
Што аб’ядноўвае ўсе тры ДРЛА А-50У, страчаныя ПКС РФ?
По нашим данным на сентябрь 2023 г у российских военных насчитывалось 9 модернизированных А-50У. Вот их регистрационные и бортовые номера (в скобках):
- RF-93966 (37) – носил имя «Сергей Атаянц» в честь авиаконструктора, непосредственно руководившего созданием А-50
- RF-94268 (41)
- RF-50610 (42)
- RF-50608 (43)
- RF-93952 (45)
- RF-50602 (33)
- RF-92957 (47) – самый первый из А-50У, сдан в октябре 2011
- RF-50601 (50)
- RF-50606 (51) – новейший А-50У, сдан в сентябре 2023
За время полномасштабного вторжения РФ в Украину на аэродромах ВС РБ в разное время находилось не менее пяти самолетов ДРЛО А-50У ВКС РФ.
Первые пять самолетов в приведенном списке выше поочередно присутствовали в Беларуси в период непосредственно перед началом и в первый месяц войны (выходили на боевое дежурство из Барановичей) с 22.02.2022 по 02.03.2023, когда улетел поврежденный в Мачулищах борт. С тех пор в Беларуси больше такие самолеты не появлялись.
Так что же объединяет эти пять бортов?
Инфографика: Беларускі Гаюн
Все они успели побывать в Беларуси:
- RF-93966 (37) – сбит 14.01.2024 в Черном море. Провел в РБ не менее 16 дней подряд.
- RF-94268 (41)
- RF-50610 (42) – сбит 23.02.2024 над Азовским морем. Провел в РБ несколько дней подряд в начале войны
- RF-50608 (43) – поврежден партизанами 26.02.2023 в Мачулищах. Улетел в Таганрог 02.03.2023, где продолжает находиться на ремонте, к которому приступили, вероятно, только после сдачи борта номер 51. Провел в РБ не менее 58 дней подряд.
- RF-93952 (45)
Совпадение? Это покажет следующий выведенный из строя А-50У.
А пока у ВКС РФ остаются в работе еще шесть подобных самолетов. Один А-50У проводит на дежурстве около 6 часов непрерывно. Таким образом, чтобы круглосуточно «закрывать» какую-то одну зону необходима сменная работа минимум четырех бортов (с учетом времени на отдых экипажей). Соответственно, с учетом протяженности линии фронта, оставшихся самолетов россиянам теперь хватает впритык.
Как мы ранее отмечали, российский ВПК был способен выпускать (модернизировать А-50) по одному А-50У в год, это же видно и по статистике ввода бортов в строй в «мирное» время. Однако с учетом санкций (отсутствие электронных компонентов) такой темп вряд ли сохранится в будущем.
