In English:
China launched freight railway route bypassing Belarus
На беларускай мове:
Кітай запусціў грузавы чыгуначны маршрут у абыход Беларусі
С 1 января Китай запустил новый грузовой ЖД-маршрут из Китая в Германию, в обход Беларуси. Первый поезд, загруженный 50 контейнерами с электроникой и одеждой, отправился в немецкий город Мангейм в 00:00 1 января со станции Международного порта Сиань.
Китайское издание Sina отмечает, что маршрут нового поезда проходит через Россию, при этом «избегая нестабильности движения поездов, вызванной загруженностью некоторых станций традиционного маршрута» [маршрута через Беларусь — прим. motolko.help]. После прибытия в Санкт-Петербург контейнеры будут доставлены в порт Мукран в Германии на судне, а затем до конечной точки — г. Мангейм. Протяженность маршрута составляет около 12,8 тыс.км, а время в пути — 16-18 дней.
Новый поезд Сиань — Мангейм / Sina
Вероятно, «нестабильность движения поездов» о которой пишут китайские СМИ, связана с ремонтными работами на перегрузочном терминале в польских Малашевичах, через который проходит 90% поездов из Азии в Европу. В прошлом году, из-за ремонта, задержки в движении поездов составляли до двух недель. Кроме того, там планируется начать строительство крупного логистического парка, во время которого также могут наблюдаться проблемы в движении поездов.
Телеграм-канал «Live. Сообщество железнодорожников Беларуси» пишет, что транзит контейнерных поездов между Китаем и Европой через Беларусь является одним из основных источников дохода от перевозок для БелЖД и переориентация маршрутов следования таких поездов — серьезно бьёт по доходу БЖД.
Однако пока ситуация не выглядит негативной для Беларусских железных дорог. Дело в том, что по состоянию на сентябрь 2021 года сообщалось, что за 8 месяцев 2021 года объем транзитных контейнерных перевозок в сообщении Китай-Европа-Китай составил более 470 тысяч контейнеров в ДФЭ [ДФЭ – двадцатифутовый эквивалент, условная единица объема контейнерных перевозок, за которую принят контейнер размерами 20 × 8 × 8 футов (6058 × 2438 × 2438 мм), — прим. motolko.help], или свыше 140% к аналогичному периоду прошлого года. А объем всех транзитных перевозок по Беларусской железной дороге за тот же период составил 1 млн контейнеров в ДФЭ. Для сравнения, в 2013 году объем транзитных контейнерных перевозок равнялся 38-40 тыс.
По словам эксперта Украинского института будущего Игоря Тышкевича, помимо роста транзита, растут и цены. Если пару лет назад цена транзита одного контейнера из Китая в Германию по ЖД составляла примерно $4 000-4 500, то сейчас этот маршрут стоит не менее 9 тыс. долларов за один контейнер. Из которых примерно 20% приходится на беларусский участок железной дороги.
Однако, несмотря на огромный грузопоток, БелЖД фиксирует относительно небольшие прибыли, в пределах 10-20 млн долларов, несмотря на то, что общий доход с контейнерных перевозок – это несколько сотен миллионов долларов. А причина в том, что огромная часть доходов идет на погашение кредитов. А в перспективе и на модернизацию пограничных переходов
