In English:
Losses of 15 million, saving on everything and introduction of a 4-day work schedule: how did sanctions and the war affect Belarus’ main airport?
На беларускай мове:
Страты на 15 млн, эканомія на ўсім і пераход на 4-дзёнку: як санкцыі і вайна адбіліся на галоўным аэрапорце Беларусі?
На днях мы писали о проблемах у авиакомпании «Белавиа» с получением Boeing 737 MAX 8, а сегодня решили продолжить авиационную тематику и выяснить как поживает Национальный аэропорт «Минск» (MSQ), по которому сначала ударил отказ большинства авиакомпаний летать в Беларусь после принудительной посадки Ryanair, а потом и начало войны в Украине.
▪️ Как главная воздушная гавань страны превратилась в должника?
Начнём с того, что 23 мая 2021 года самолёт авиакомпании Ryanair, на борту которого находился Роман Протасевич, принудительно посадили в Беларуси, чтобы арестовать журналиста-диссидента. После этого у всей авиапромышленности страны начались серьёзные проблемы: беларусские самолеты потеряли возможность летать в аэропорты и пролетать над территорией Евросоюза, а европейские перевозчики стали облетать воздушное пространство Беларуси, что автоматически лишило аэропорт большинства доходов.
К этому добавилось и исключение MSQ из ряда организаций, к примеру из Международного союза аэропортов (ACI), и отказ профильных компаний и сервисов оказывать услуги аэропорту. Так MSQ отключили от международной системы SITA, и с ним перестала работать французская группа компаний TLD, которая поставляла в аэропорт большинство вспомогательной техники: тягачи, ленточные погрузчики, трапы и так далее.
А с 1 мая 2022 года аэропорт вообще перешёл на 4-дневную рабочую неделю и был вынужден ввести режим простоя для сменного персонала о чём гендиректор MSQ Вячеслав Хоронеко публично сообщил лишь в начале июля.
▪️ MSQ после 24 февраля: отмена рейсов, убытки и долги
Ситуация дошла до того, что после начала войны в Украине, регулярные рейсы в аэропорт выполняли лишь три авиакомпании: «Белавиа», «Аэрофлот» и «Узбекские авиалинии».
По нашей информации, чистый убыток аэропорта только за первое полугодие 2022 года составил около 15 000 000 рублей. В данный момент MSQ не хватает средств даже на базовое функционирование, так как ежемесячно на текущие расходы необходимо минимум 8 млн. рублей, а получают только 6 млн. Кроме того, из-за начала войны в Украине, аэропорт лишился около 1350 регулярных рейсов.
Отдельно стоит сказать про прекращение полётов в MSQ грузовых авиакомпаний, которые также вносили весомый вклад в бюджет порта. Так в Беларусь перестали летать: UPS, Air China Cargo и Turkish Cargo (залетают иногда на дозаправку). На сегодняшний же день использовать аэропорт продолжают лишь два беларусских грузовых авиаперевозчика, которые в MSQ и базируются: Rubystar Airways и «ТрансАвиаЭкспорт».
Теперь на предприятии введён режим жесткой экономии топлива и материалов, прекращена выплата всех премий, приостановлены все текущие ремонты на объектах аэропорта, дошло до того, что экономят даже не услугах связи.
Единственным позитивным моментом, который хоть немного повысил доходы порта, было временное возобновление рейсов Минск-Тбилиси авиакомпанией Georgian Airways (летали до 25 марта), возобновление полётов Air China в Пекин и открытие полетов лоукостера «Победа» из Санкт-Петербурга в Минск. В планах также запуск рейсов иранской авиакомпанией Mahan Air. Однако по словам источников, улучшить ситуацию это помогло не сильно, так как в аэропорту сейчас активно ходят слухи о введении 3-дневной рабочей недели, и сокращении ещё около 200 человек.
