6 февраля 2023 г. Офис генпрокурора Украины сообщил об аресте 170-и вагонов с продукцией «Беларуськалий» и «Уралкалий» на общую сумму почти 100 млн. гривен (более 2,7 млн долларов).
В сообщении ведомства было сказано, что в вагонах содержались минеральные удобрения беларусского и российского производства, общим весом – 11,8 тысяч тонн. По данным следствия, вагоны прибыли в Украину еще до начала полномасштабного вторжения Путина в Украину. Сообщается, что они находились в транзитном режиме в Николаеве на территории Морского специализированного порта, который входит в бизнес-структуры подсанкционного олигарха.
В дальнейшем, владельцы товара планировали переправить его в третьи страны для продажи и получения миллионных доходов. Часть из них в виде налогов пошла бы на финансирование войны РФ против Украины. Теперь арестованное имущество будет передано в Агентство по поиску и менеджменту активов.
В тот же день об аресте данных вагонов с удобрениями сообщила и Служба Безопасности Украины (СБУ), которая предоставила чуть больше информации. Во-первых, уточнив, что порт, где был обнаружен груз, входит в бизнес-структуры подсанкционного олигарха Дмитрия Фирташа.
Дмитрий Фирташ / AP
Справочно: Дмитрий Васильевич Фирташ — украинский миллиардер, владелец группы компаний Group DF (Group of Dmitry Firtash), который с 2021 г. находится под санкциями Украины.
Во-вторых, СБУ предоставила две фотографии арестованных вагонов предприятия «Беларуськалий» — это типовые вагоны-хопперы, которые беларусское предприятие использует для перевозки насыпных гранулированных грузов, крупнозернистых, кристаллических калийных удобрений и порошкообразного сырья для их производства.
Арестованный вагон-хоппер, который принадлежит «Беларуськалий». / СБУ
Важно, что на фото чётко можно разглядеть номера вагонов: 90424797 и 90480799.
Арестованный эшелон с вагонами-хопперами «Беларуськалия». / СБУ
Когда эти удобрения могли попасть в Украину?
Несмотря на то, что СБУ и Офис генпрокурора Украины не назвали конкретных дат, а лишь ограничились формулировкой — «до начала полномасштабного вторжения», это уже даёт понимание по срокам. Дело в том, что с 16 февраля 2022 г. ️Украина прекратила транзит беларусских калийных удобрений на неопределенный срок.
Скриншот из документа о введении запрета на транзит калия / uz.gov.ua
На сайте «Укрзалізниці» тогда сообщалось, что ограничения накладываются на импорт и транзит продукции ОАО «Беларуськалий» и ОАО «Беларусская калийная компания» в направлении Словакии, Венгрии, Польши, Австрии, Чехии, Румынии, стран Балтии и СНГ.
Однако запрет не распространялся на украинскую компанию ООО «Агророзквит», которая являлась крупным экспортёром беларусских калийных удобрений. В декабре 2021 года за это компания попала под санкции США.
Кроме того, было не ясно затрагивает ли запрет транзит калийных удобрений через Николаевский морской торговый порт и морской порт в Одессе. Через украинские морские порты вполне мог идти транзит калия, к примеру, в Индию. В начале февраля 2022 г. издание Reuters со ссылкой на двух индийских чиновников сообщало, что Индия планирует закупить более 1 миллиона тонн калия у режима в Беларуси и эта сделка может состояться в феврале 2022 года.
Могла ли Украина или Дмитрий Фирташ помогать режиму Лукашенко обходить транспортные ограничения перед самым началом войны?
Нужно обратить внимание ещё минимум на два момента:
- На начало февраля 2022 г. уже прошло два месяца с момента введения санкций США против «Белорусская калийная компания» и ООО «Агророзквит».
- C 1 февраля 2022 г. Литва расторгла контракт с государственными железными дорогами на перевозку беларусского калия — целиком остановив транзит беларусского калия для перевозки через Клайпедский порт.
То, что транзит калия через Литву остановлен, подтвердил даже премьер РБ Роман Головченко, который 1 февраля 2022 г. сказал, что Литва действительно перестала принимать беларусские поезда, которые транспортировали калий в порт Клайпеды для отгрузки.
Таким образом, есть основания полагать, что арестованные в Украине вагоны с беларусским калием, первоначально должны были перевозиться в третьи страны через Литву, однако были направлены через Украину.
Отметим, что на данный момент это лишь версия, которая может быть подтверждена после проверки номеров вагонов-хопперов — выяснения даты их прибытия в Украину. В случае, если дата прибытия вагонов из РБ в Украину будет между 1-24 февраля, то это будет означать, что структуры Фирташа могли оказать помощь режиму Лукашенко в обходе ограничений на транзит калия. Более того, если выяснится, что отправителем вагонов был ОАО «Беларуськалий» или ОАО «Беларусская калийная компания» и они прибыли в Украину с 16 по 24 февраля, то это будет означать ещё и обход ограничений введённых самой ️Украиной.
