На беларускай мове:
Сённяшні вылет МіГ-31К ПКС РФ праходзіў без ДРЛА А-50У: верагоднасць запуску «Кінжалаў» стала ніжэй
С аэродрома Мачулищи МиГ-31К ВКС РФ взлетел в 09:00 и приземлился назад в 11:01. Вместе с ним взлетал истребитель сопровождения с аэродрома Барановичи. Однако в связи с отсутствием в небе над Беларусью ДРЛО А-50У, вероятность запуска гиперзвуковых аэробаллистических ракет «Кинжал» с МиГ-31К ВКС РФ немного снизилась.
Напомним, что основная суть работы ДРЛО А-50У в воздушном пространстве Беларуси заключалась в «сканировании» севера Украины c целью, в том числе, обнаружения работы средств ПВО и авиации в воздухе. В частности для того, чтобы МиГ-31К, при необходимости, мог безопасно для себя и “в подходящий момент” запустить ракету в обход ПВО Украины, иными словами, чтобы не сбили и МиГ, и ракету.
Отметим, что ДРЛО А-50У ВКС РФ (RF-50608), который мог получить некоторые повреждения при инциденте в Мачулищах 26 февраля, вчера в 11:24 взлетел с аэродрома Мачулищи и, по нашим данным, направился на 325-й Авиационный ремонтный завод, который находится в Таганроге.
Кроме того, по нашим данным, улетая из Беларуси, ДРЛО шёл на низкой высоте до 4 км. Причина в том, что высота от 3 до 4 тыс. метров считается безопасной для экипажа в случае разгерметизации в полете. Это не смотря на то, что борт ДРЛО оборудован аварийной системой подачи кислорода.
К тому же, вчера вместе с А-50У из Беларуси улетел и Ан-26 ВКС РФ, он также направился в Таганрог, и это является дополнительным подтверждением, что 26 февраля в Беларусь прилетала ремонтная бригада из Иваново, а 28 февраля также прилетели ремонтники из Таганрога, которые вместе латали борт 4 дня, и затем с А-50У улетели в Таганрог.
По версии же пропаганды, «самолёт отправился на облет государственной границы Республики Беларусь». Как видим, «облёт» продолжается уже 25 часов, при том, что максимальная продолжительность полёта этого судна без дозаправки — 9,3 ч.
